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他认为,解振华的谈判风格并不是对抗性的。遇到分歧时,他首先想要“解决问题”。他会要求双方各自亮出自己的红线,“什么是不能碰的、是中方绝不会让步的,什么又是可以商量的”。在维护中国及发展中国家利益的“大是大非”上,他坚持原则,姿态强硬,绝不含糊。同时,他清楚意识到,气候危机是全人类的危机,没有国家可以独善其身,这是所有缔约方的“共同语言”。在这个根本“共识”下,谈判是“要寻找各方的最大公约数”。
手电筒、放大镜、大喇叭,看似再平常不过的物件,成了江西“赣”在实处的方法论:拿着手电筒,发现企业困难,为企业解决难题;拿着放大镜,寻找发展优势、经验,做好普及学习;拿着大喇叭,给大家加油鼓劲,最终还是靠干。2023年1—11月,江西全省规模以上工业增加值同比增长4.9%,战略性新兴产业、高新技术产业、装备制造业增加值分别增长7.6%、8.9%、9.1%。“最终还是靠干。”这句话朴素却充满力量。江西用实践经验表明,用好工具箱,想在实处、干在实处,就能激发出经济发展活力,携手迈出新步伐。
宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要组成部分。宁淮城际铁路跨越苏皖两省,新建线路长约179公里,其中江苏段长约134公里,安徽段长约45公里,设计时速350公里。位于南京市六合区的宁淮城际铁路六合特大桥跨滁河矮塔斜拉桥,全长522米,主跨220米,是全线桥梁跨度最大、技术含量最高、施工难度最大的关键性控制工程。
经过过去五年的辛苦耕耘,中船邮轮和爱达邮轮已经形成了集团产业平台+专业品牌运营公司的组织体系。其中中船邮轮作为产业发展平台,基本建立起了新造船管理、基础供应链开发等职能,具备相当程度的船型开发组织和产业投资能力,成为引领中国邮轮产业发展的主导力量。爱达邮轮作为品牌运营公司在市场营销、产品设计、酒店管理、海事管理等方面建立了全方位的运营能力和体系,并拥有了一支经验丰富的专业化、国际化的邮轮运营团队,建立了国际化的邮轮运营管理体系,构建了亚洲地区最大的邮轮船队,创立了中国最具影响力的邮轮品牌,形成了多方联动、各有分工的良好产业格局。