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笨重的“桥墩墩”,如何实现转体?工人们都凝神静气望着距地近50米的空中,随着现场总指挥一声令下,在密雨中,这根重约7860吨的T字形桥墩慢慢地侧身转体,横跨蓝烟铁路,成功对接合龙潍烟高铁福山特大桥连续梁。潍烟高铁6标段副总工程师孙鹏飞想起福山特大桥顺利转体合龙的场景,至今仍觉得无比震撼。建设之初,项目建设团队根据潍烟铁路现状、交叉角度及拟建转体桥结构形式,决定“先建后转”,即先分头施工,再使用平转法转体施工工艺。这些硬核技术性词语确实让工人们难以理解,因此青年工程师突击队最初就是要琢磨怎么把技术术语转化为生活中的词。孙鹏飞笑着打了个形象的比喻,就像芭蕾舞演员那样,上台亮相后,先是双臂展开、单脚尖触地直立,以脚尖为中心完成身体直臂旋转,“不过,7860吨重的桥墩侧身转体,要随时根据现场数据调整速度、角度、扭力等,缓慢地进行,才能保证桥墩转体后与前后桥梁严丝合缝地合龙对接上。”说到这儿,工人们清楚了,这就是让大桥“跳个舞”嘛!
2023年,韩国总统直属2050碳中和绿色增长委员会于4月审议表决了第一个韩国国家碳中和绿色增长基本计划方案。该方案根据2023年3月施行的《碳中和基本法》制定,维持了韩国前一届政府提出的国家自主贡献目标,即到2030年将国家温室气体排放量在2018年的水平上减少40%。工业部门的减排目标原为2030年排放量较2018年减少14.5%,但基本计划方案将该比重缩至11.4%。韩国能源技术研究院等8个机构和SK E&S、三星工程、GS加德士等5家企业共同参与“碳捕集产业技术创新推进方案”,计划到2030年开发创新技术将碳捕集成本降低30%,在韩国东部和西部海域分别增设可捕集120万吨和100万吨碳的设备,在韩国国内建立可储存10吨二氧化碳的储藏罐。
记 者: 李姝莛 李林欣 杨志刚 郝晓江 刘 洋 董 硕 潘 旭 孙 青 冯媛媛 吴飞座 夏 鹏 刘宇轩 李 帅 霍思颖 李思佳 丁 乐 宓盈婷 林 凯 卢 鹰 刘 海 侯文坤 方亚东 杨慕茜 王修楠 王 普 庞元元 谢 晗 陈 旭 丁春雨 程济安 杨子春 赵小娜 张亚东 陈 怡 陆 睿 陈斌杰 刘亚南 谢 锷 赵丹亮 吴 昊 姚 兵 董修竹 余福卿 钟 雅 杨 光 李光正 彭 卓 马志异 刘宇轩 潘革平
载客量大、智慧先进,十一号线不仅列车亮点多,线路本身更肩负了“内通”的使命。作为广州首条地铁环线,十一号线贯通越秀、荔湾、海珠、天河、白云五区,是强化广州地铁线网整体性、缓解中心城区交通压力的环形骨架线路。线路全长约44.2公里,全线共设车站32座,其中换乘站24座,堪称“换乘王”。截至2023年底,全线土建工程累计完成96%,今年内完工指日可待。